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我国实施节能减排标准汽车中塑料用量增长迅速国家发改委日前公布第二批乘用车燃料消耗量指标。其中，符合《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的有95家企业生产的2374个车型；不符合国家标准的有444个车型，涉及55家生产企业。不符合标准的车型将被叫停生产。汽车作为消耗能源的主要产品之一，其能耗水平在我国实现节能减排目标中的作用举足轻重。我国从去年开始实施《乘用车燃料消耗量限值》国家标准，目的是为了降低能耗，促进汽车制造商注重节能技术的应用。能耗作为汽车的一项综合性指标，与多种因素密切相关，而降低能耗，除了提高汽车发动机效率、优化排放及结构设计等外，轻量化材料的使用是十分必要的有效措施之一。 目前，采用塑料制件已被公认为实现汽车轻量化的最有效手段。据美国有关部门测算，汽车质量每减轻125千克，1升汽油就可以多跑1千米路程，按全美国在路上行驶的汽车总量估算，一年可节约油耗折原油300万吨。汽车节能还需要减少汽车行驶阻力。车辆在高速行驶中，空气对它产生很大的阻力，不仅使车速减慢，而且还多消耗燃料。近年来，研究人员研究出了采用新型塑料材料制件来减少空气阻力的新方法。鉴于载重车行驶时空气在货箱之间产生很大的阻力，因而在货箱左右两侧装上玻纤增强塑料导风板，明显降低了载重车高速行驶中的空气阻力，节约了油耗。而为了减少小汽车行车时的空气阻力，除了将车身设计成流线型、车头改扁往下倾斜外，设计师还在车身后部尾门边缘横向装上泡沫塑料车尾导流板，不仅有效控制了车后的气流，而且在其他措施的共同作用下，还可以减少空气产生的磨擦，从而降低了油耗。 有数据表明，近年来，汽车中塑料用量增长迅速，全世界平均每辆汽车塑料用量在2000年就已达105千克，约占汽车总质量的8%～12%。目前，发达国家车用塑料已占塑料总消耗量的7%～8%，预计不久将达到10%～11%。车用塑料的品种也已涵盖聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙、聚碳酸酯和聚乙烯等多个品种，而且随着材料技术和设计水平进步，汽车还会用到更多的塑料。2005年我国车用塑料需求量达到45万吨，预计2010年可达72万吨。但与国际上强劲的发展势头相比，国内车用塑料的发展还须加力。 目前，国内汽车专用塑料牌号仍偏少，产品性能还不能满足选材要求，需进口或采用改性塑料替代。同时，国内缺乏生产汽车专用料的大型骨干领头企业，现有生产企业规模小而分散，各有服务对象，技术水平不一，模具开发能力弱，汽车塑料制品质量有待进一步提高。在国家不断强化的节能政策激励下，车用塑料业界须加倍努力，解决好发展中面临的一系列问题，让塑料在汽车节能中发挥更大的作用。 |
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