广东省惠州将建广东最大石化港

    惠州市海洋经济中的海洋运输业正随着滨海石化工业的大发展而兴起。据不完全统计，今年1到4月，我市港口进港舶船数比去年同期增加80%。广东有5个枢纽港，惠州虽然是广东省重要港口之一，但目前只是喂给港，连支线港都不是。
　　由“喂给港”升格为“支线港”

　　我市今年下半年动工建设的有11个泊位，主要在东马（东联和马鞭洲）港区，其中15万吨级的1个、3万吨级的1个、2万吨级的1个、5000吨级的8个。明年要争取动工6个泊位，主要在东马港区、碧甲港区和荃湾港区，其中仅荃湾港区就有4个5万吨级的泊位。到2008年设计吞吐能力达到7000万吨后，我市港口将由“喂给港”升格为“支线港”。郑勇学说，从现在的发展势头看肯定会超过汕头和珠海。

　　我市要建设的泊位中，输送原油、成品油和液体化工品的不少，到2008年，仅惠州港马鞭洲岛就有4个15万吨到30万吨级原油码头，惠州港将成为全国第5个拥有30万吨级码头的港口。郑勇学介绍说，这些是我市的港口到2008年将成为广东最大的输送原油、成品油和液体化工品的石化大港的基础。

　　惠州港规划为地区性重要港口

　　按照今年4月《广东省港口布局规划（征求意见稿）》，根据广东省产业布局、岸线资源利用以及港口发展的现状和规划，与《全国沿海港口布局规划》确定的层次相对应，规划全省沿海港口分为主要港口、地区性重要港口和一般港口3个层次。

　　广东省外贸进口原油以直达运输为主，规划2010年前主要接卸港为惠州港、茂名港和湛江港。其中惠州港主要为广州石化和南海石化服务，惠州港位于珠江三角洲东部，毗邻香港、深圳，也是珠江三角洲地区和粤东地区的结合部。惠州南临大亚湾及红海湾，建港条件优越。惠州港直接依托的惠州市是广东省的加工制造业基地之一，后方具备铁路、公路、内河等多种运输方式。惠州港的服务范围以惠州市为主，并覆盖粤北、粤东部分地区。

　　惠州港的功能定位是：广东省沿海地区性重要港口之一和地区综合交通体系的重要枢纽；是惠州市经济社会发展和对外开放的重要依托；是腹地能源、原材料物资运输的重要中转港，是广东省沿海集装箱支线港。惠州港的发展将以石油及化学品运输为主，集装箱运输为辅，兼顾大宗物资中转运输，大力推进石化、电力等重型临港产业的发展，积极拓展物流、商贸、信息和旅游功能，成为多功能、现代化的综合性港口。

　　加快专业化集装箱码头建设

　　此外，我市加快了专业化集装箱码头的建设，集装箱运输业带来人流、物流和金融流，将极大促进惠州港的建设，为惠州升格集装箱支线港打下基础。

　　《广东省港口布局规划（征求意见稿）》提出，“加快汕头、惠州、虎门、珠海、湛江等集装箱支线港专业化集装箱码头建设”，并根据华南地区集装箱运输发展趋势和特点，规划2010年前深圳港、广州港为广东省沿海集装箱干线港，汕头港、惠州港、虎门港、珠海港、湛江港等为集装箱支线港。

　　惠州港南临大亚湾及红海湾，建港条件优越。根据国家海洋局南海分局专家李仲钦介绍，在大亚湾建泊位的成本比湛江港少一半。郑勇学表示，惠州港直接依托的惠州市是广东省的石化和加工制造业基地之一，后方具备铁路、公路、内河等多种运输方式。我们要充分发挥惠州地理、交通等优势，按照省里的规划，把惠州港建设成为广东省沿海集装箱支线港和以石油及化学品运输为主，集装箱运输为辅，兼顾大宗物资中转运输的多功能、现代化综合性港口。