浙江省余姚塑料物流期待标准

    价值近60万元的塑料原料超过规定到货时间近1个月仍杳无音讯，原来是所谓的“运输公司”将市价1.8万元/吨的原料以6000元/吨的价格转卖给了其他企业。这是余姚市某企业在今年年初的遭遇。除了货物丢失，这家企业还为此赔偿了客户因原料迟到而导致的经济损失。类似案件，今年以来仅在余姚就已经发生多起，全国其他地区情况也不容乐观。

    与其他化工物流不同，塑料及相关制品均不属于危险品运输，尤其是塑料原料，加之运输破损率较低，因此准入门槛较低，“有辆车就敢开运输公司”的企业在该领域竞争十分激烈。而货物丢失的情况也非常严重，如何保证货物安全到达已经成为该行业一个亟待解决的问题。

    以我国最大的塑料原料集散地余姚为例。该地区聚集了大量的塑料制品企业却没有原料生产企业，因此吸引了众多塑料贸易商，是一个典型的“买全国、卖全国”的市场，因而也培育了一个庞大的塑料物流市场。目前余姚市共有大大小小的运输公司4000多家，而截至2005年，余姚塑料制品企业才不过6000余家。在这4000多家运输公司中，形成规模的仅有3家，约占整个余姚物流市场的50％。宁波舜发国际物流有限公司是余姚最大的物流公司，该公司去年营业额超过亿元，占据余姚物流市场15%左右的份额。该公司经理陈国平告诉记者，目前塑料及其相关设备、制品的物流量约占该公司总物流量的30％，而在这30％中，又以塑料制品、机械和模具为主。“大宗的塑料原料运输，破损率较低，小运输公司低价竞争十分激烈，我们的利润非常低。”陈国平无奈地表示。

    低价竞争的危害是显而易见的——那就是造成严重的超载，在每吨甚至不到150元的运输报价前，如果不达到100％的超载率，想赚钱几乎是不可能的。除了对行驶安全造成严重的危害，超载还使货物的破损率极大的提高，同时还经常发生车辆因超载在路上被相关管理部门扣留，而运输公司要求货主加价的情况。“这对我们物流行业来说，影响其实是很坏的。”陈国平表示。与家族式企业不同，陈国平所在的公司要对货物进行保险，并会提前给客户做一个成套的方案，这使货物运输的可靠性大大提高。但客户往往被价格更低的企业吸引走。“在大宗塑料原料领域这种情况很多，因为客户往往不了解维持正常运输安全的基本成本，只以价格下定单。”陈国平说，“所以我们正规的企业热切盼望行业能有一个权威的、令公众信服的基准指导性价格，让客户做到心中有数，从而做出合理的选择。”陈国平的观点，余姚市上规模的物流企业都非常支持，他们认为规范有序的竞争才能让这个行业更有活力。现在，舜发物流在塑料方面的运输业务，主要集中在一些精密模具、精密制品、大型塑料机械等产品上，他们有做成套方案的能力，这些是没有技术含量的小企业无法企及的。

    在一个企业的生产成本中，物流和仓储约占到产品总成本的5％～10％，因此一个规范有效的物流市场，对一个产业的发展是十分有利的。而在有“塑料原料王国”和“塑料制品王国”之称的余姚，市政府显然已经认识到了这一点。在余姚市的“十一五”规划中，兴建大规模、现代化的物流仓储中心（暂定名为物流城）被列为中国塑料城的重点扩建配套项目。在项目规划书中记者看到：仓储中心总投资1.8亿元，建成后库容可达30万吨，运输中心投资1.25亿元，建成后可年新增运输能力250万吨。仓储运输中心预计投用后2007年总收入可达4.37亿元，今后以每年5％的速度递增。余姚还将对现有的物流企业进行整合，不够规模的物流公司将不允许进入物流城，这将对余姚的物流市场起到有效的净化作用。同时，物流城还将搭建网上物流交易平台，构建第四方物流模式，即通过信息平台实现各物流公司之间、物流公司与客户之间、客户与客户之间的信息公开透明，以使市场竞争在信息对称的情况下良性发展。