今年以来原材料涨价考验三大主导业

    今年以来，受国际市场影响，石油、铜、铝、锌、煤等价格持续上涨，三大主导行业——汽摩配、机械电子、高分子合成材料及其制品行业，都受到不同程度的影响，关注原材料涨价对三大主导行业的影响及各方采取的应对措施。
    今年以来，原材料价格大幅上涨，铝从每吨2.1万元涨至目前的2.8万元，锌从每吨8000元涨到2万元。铜价更如脱缰的野马，持续飙升，3月末每吨5470美元，7月20日已突破9000美元。石油价格连年上涨，今年二季度以来，油价突破每桶70美元，目前原油价格是2003年初的2.3倍多，创历史新高。

    原材料价格的上涨对瑞安市三大主导行业影响很大。不仅如此，不少企业还面临着运输成本上升、电价上涨等成本压力。

    汽摩配企业面对“汉堡包效应”

    有色金属的涨价，使不少以铝、锌为主要原材料的汽摩配企业受到冲击。

    瑞明集团和瑞立集团是瑞安市用铝量最大的两个汽车零部件企业。“瑞明”每年要用铝9000吨，“瑞立”年用铝量4000吨、用锌量400多吨。 瑞立集团总裁助理刘陟说：“当前所有汽车零部件厂家的日子都很难过。”

    据了解，在铝、锌一再涨价的同时，整车却频频降价。整车主机企业不断将降价的压力转嫁给零部件厂商，要求降低配套供货价格。汽车零部件厂面临主机厂压价和原材料涨价的双重压力，利润空间越来越小。这种情况被业内称之为两头受挤的“汉堡包效应。”

    胜华波集团有限公司办公室一负责人称，过去，整车厂家在采购零部件时，要求零部件价格每年下降几个百分点是正常现象。而今年这种情况一再出现。由于担心丧失配套资格和今后的市场，零部件企业“敢怒不敢言”，更不敢不供货。因此，当车价一降，零部件厂家自然要主动跟进，否则，等到整车厂提出换配套厂，再行动就来不及了。有些产品即使赔钱也要配套。利润空间受挤压后，企业不得不逼着自己加强管理、改进技术。

    目前，国内已出现部分上游小企业因为铝成本过高导致关闭的现象，一些终端制造企业也开工不足，甚至宁可停产。

    据了解，由于我市大部分汽车配件企业使用的原材料是塑料制品，有色金属比重不大，个别大企业则有较强的抗风险能力，总体而言，有色金属涨价虽然挤占了部分利润空间，但由于前几年汽摩配企业利润空间大，今年效益仍然较好。业内人士认为，通过这次价格战，会淘汰一批实力弱的零部件厂，也会锻炼出一批能顶得住的配套厂。

    机电业的困惑与受伤

    目前，铜价格已经接近历史最高点，直接影响到主要以铜为原材料的机电企业。

    浙江华尔达线缆有限公司拥有年产多品种漆包线2万吨生产能力，其主要原材料是3mm铜杆。公司总经理张贤延说，由于总供给和总需求不协调，市场上期铜供需缺口很大，今年铜价波动为历史上前所未有，一日之内，最高竟上涨500美元、最低下跌515美元，期铜市场难以预测。

    张贤延说，铜价上涨对机电业带来的麻烦不仅是成本明显增加，还表现为供应的短缺。